2015年9月18日，美国环境保护署就德国大众汽车公司公司蓄意安装逃避汽车尾气排放标准的软件一案发出违反《清洁空气法案》通知。美国环保局指控德国大众汽车集团在所产车内安装非法软件、故意规避美国汽车尾气排放规定，有毒排放量高达正常标准的40倍，属于违法行为，并且危害公共健康。可能面临最高达180亿美元罚款。此次涉案车辆包括大众汽车集团2008年以来在美国销售的约48.2万辆柴油车，涉及的品牌包括捷达、甲壳虫、高尔夫、帕萨特和奥迪A3，车型包括2009-2015款的大众捷达、甲壳虫、高尔夫和奥迪A3以及 2014-2015款大众帕萨特。这则消息一经公布，立即在全球引发轩然大波。
短短几天，大众柴油车“排放门”就像多米诺骨牌一样，在全球各大市场迅速蔓延。大众柴油车排放造假，是该公司自成立78年以来最大的丑闻。
21日，法兰克福股市开盘后，大众股价重挫，一度跌幅超过15%，为2009年11月以来损失最为严重的单个交易日。接着，大众汽车股价在两天内暴跌31%，市值蒸发2350亿人民币。法国PSA标致雪铁龙大跌8.8%，戴姆勒收挫7%，菲亚特克莱斯勒跌6.2%，STOXX欧洲600汽车股指数收低7.6%。
9月22日，德国总理安格拉·默克尔要求大众以“百分之百的透明度”查清这桩丑闻。德国交通部部长亚历山大· 杜布林德表示，他已下令对大众德国柴油车排放造假案件进行调查。日前，法国、意大利、韩国和印度当局均表示，将对大众柴油车的排放进行进一步调查。在大众的本土市场，德国政治界和经济界都对此事感到震惊。日前，德国经济部长西格玛·加布里尔要求彻查大众“排放门”，他非常担心大众此次事件“会影响到德国汽车制造商的良好声誉”。大众还同样面临着来自德国投资者和环保组织的法律威胁。大众股东律师代表提尔普表示，如果美国当局对大众的指控成立，那么大众可能还需要向其德国股东赔偿损失。
德国环保组织Deutsche Umwelthilfe表示，该组织将对大众提起诉讼，要求大众柴油车从2016年开始在德国街道上消失。该组织还将采取法律行动，要求德国联邦汽车运输管理局吊销大众柴油车的执照。Deutsche Umwelthilfe主管雷希还在一份声明中表示，美国和德国的排放法规很相似，然而德国联邦汽车运输管理局并没有对排放法规的执行进行合理地监控。
大众尾气排放造假事件披露后，法国财务部长米歇尔·萨潘呼吁在整个欧洲对车企的排放测试进行调查，其中也包括 对法国车企的调查。“这很有必要。我们必须在全欧洲范围内进行调查，因为欧洲市场有自己的排放标准。”萨潘表示。日前，意大利环境部部长也要求检测大众在 意大利销售的车型是否符合排放标准。
韩国环境部近日表示，将调查大众和奥迪柴油车的尾气排放情况。韩国环境部副主管Park Pan-kyu表示，调查将会涉及在2014~2015年期间生产的大众捷达和高尔夫车型以及奥迪A3，并根据调查结果决定是否召回。该官员还表示，如果 韩国当局发现大众柴油车排放数据作假，将会扩大调查至所有德国产柴油车。日前，印度政府官员表示，政府正在密切关注这一事件，如有必要将对配装柴油发动机的奥迪、大众以及斯柯达品牌车辆进行检测。
美国监管机构查出大众柴油车尾气排放舞弊后，挪威、澳大利亚、印度三国政府25日宣布调查本国在售的大众车是否有类似问题，要求大众公司尽快“给个说法”。
由于尾气“排放门”事件，前大众集团董事会主席兼首席执行官温特科恩23日宣布辞职。
德国大众集团监事会25日发布声明宣布，现任保时捷公司董事会主席兼首席执行官马蒂亚斯·米勒接替马丁·温特科恩，担任大众集团董事会主席兼首席执行官。
对于德国汽车来说，大众汽车则显然是重要的“门面”。这不仅因为大众是德国最大的汽车制造商，大众的总营收2020亿欧元(2014年数据)也是德国企业中排名第一的。具体来看，大众在全世界有600000名员工，全球近十分之一的汽车是属于大众，70%的大众汽车销售向海外。
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